Alte Maschinen, besonders Dampfmaschinen, sollen eine Seele haben. Ob dem so ist, darüber kann man stundenlang diskutieren. Fakt aber ist: Solche Maschinen faszinieren Jung und Alt. Seien es die technischen Details dieser Maschinen oder wie diese betrieben werden.
So auch die
Dampfmaschine des Dampfschiffes SAVOIE der Compagnie Générale de Navigation surle Lac Léman (CGN). Die Dampfmaschine aus dem Jahr 1914 wird wie damals
über den Maschinentelegrafen durch den Steuermann bzw. den zuständigen
Maschinisten bzw. Maschinistin gesteuert. Bugstrahlruder und andere Hilfsmittel
gibt es da nicht. Dazu braucht es erfahrene professionelle Spezialisten für die
zu fahrenden Manöver. Die nachfolgenden
Bilder zeigen Details der über 100 Jahre alten Dampfmaschine. Das verlinkte
Video zeigt, wie die Dampfmaschine während einem Anlegemanöver gefahren wird.
Öler auf der Pleuelstange / Lubricator on the connecting rod
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| Steuerung der Dampfmschine / Steam engine control |
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| Schmieröl ist bereit / Engine oil is ready |
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| Schmierpause / Lubrication break |
Old
machines, particularly steam engines, are said to have a soul. Whether this is
true is a matter that could be debated for hours. The fact remains, however,
that such machines fascinate young and old alike, whether it be the technical
details of these machines or the way they are operated.
This is
certainly true of the steam engine on the steamship SAVOIE, operated by the
Compagnie Générale de Navigation sur le Lac Léman (CGN). The steam engine,
built in 1914, is controlled – just as it was back then – via the engine
telegraph by the helmsman or the engineer on duty. There are no bow thrusters
or other auxiliary systems. This requires experienced professional specialists
to carry out the necessary manoeuvres.
The following pictures show details of the steam engine, which is over
100 years old. The linked video shows how the steam engine is operated during a
docking manoeuvre.
